Kami nganggo sahenteuna 200 bantalan unggal dinten dina kahirupan urang. Eta geus robah kahirupan urang. Ayeuna para élmuwan ogé ngaberkahan otak anu bijaksana, supados tiasa mikir sareng nyarios. Ku cara kieu, pikeun arah precision dina rail-speed tinggi, jalma ogé bisa ngarti sagala status tina arah tanpa pangropéa. Kalawan ngembangkeun gancang sains jeung téhnologi, tekanan dina arah geus jadi kuat tur luhur, sarta sarat kualitas ogé bakal jadi leuwih luhur.
Konsep jeung klasifikasi bantalan rolling
bantalan rolling umum umumna diwangun ku elemen dasar kayaning dua cingcin (ie ring jero, cingcin luar), elemen rolling na cages.In urutan dilarapkeun ka sababaraha sarat husus, sababaraha arah bakal nambahan atawa ngurangan sababaraha bagian.
Opat Fungsi Rolling Bearings
Cincin jero biasana pas sareng aci sareng puteran sareng aci.
Cingcin luar biasana cooperates jeung liang korsi bearing atawa cangkang bagian mékanis pikeun maénkeun peran ngarojong.
Unsur rolling anu merata disusun antara cingcin jero sarta luar kalayan bantuan kandang, sarta bentuk baris na, ukuran jeung kuantitas langsung nangtukeun kapasitas bearing of bearing nu.
kandang merata misahkeun elemen rolling tur nungtun elemen rolling pikeun move dina lagu bener.
“Bantalan rol jarum dorong”
bantalan misah diwangun ku cingcin raceway, rollers jarum jeung rakitan kandang, sarta bisa digabungkeun jeung cingcin raceway ipis dicap (W) atawa motong cingcin raceway kandel (WS). Bantalan anu teu tiasa dipisahkeun mangrupikeun bantalan integral anu diwangun ku cingcin raceway anu dicap precision, rollers jarum sareng rakitan kandang. Jenis bantalan ieu tiasa tahan beban axial unidirectional. Butuh ruang leutik sareng kondusif pikeun desain kompak mesin. Kaseueuran aranjeunna ngan ukur nganggo roller jarum sareng komponén kandang, sareng nganggo permukaan dipasang tina aci sareng perumahan salaku permukaan raceway.
jenis ieu bearing ieu dilengkepan truncated rollers truncated, nu dipandu ku tulang rusuk badag tina ring jero. Dina rarancang, simpul tina surfaces kerucut tina beungeut raceway ring jero, beungeut raceway ring luar jeung roller permukaan rolling motong di hiji titik dina garis puseur bearing. Bantalan baris tunggal tiasa nanggung beban radial sareng beban axial hiji arah, sareng bantalan barisan ganda tiasa nanggung beban radial sareng beban axial dua arah, sareng cocog pikeun nanggung beban beurat sareng beban dampak.
"Bantalan Roller Silinder"
bantalan roller cylindrical bisa dibagi kana single-baris, ganda-baris jeung multi-baris cylindrical roller bearing nurutkeun jumlah jajar elemen rolling dipaké dina bearing nu. Di antarana, single-baris cylindrical roller bearing kalawan cages loba dipaké. Sajaba ti éta, aya cylindrical roller arah kalawan struktur lianna kayaning single-baris atawa ganda-baris rollers pelengkap pinuh.
Baris tunggal bantalan roller cylindrical dibagi kana tipe N, tipe NU, tipe NJ, tipe NF sarta tipe NUP nurutkeun iga béda tina ring. bantalan roller cylindrical boga kapasitas beban radial badag, sarta ogé bisa nanggung beban axial hiji arah atawa dua arah nu tangtu nurutkeun struktur iga ring. Jenis NN jeung tipe NNU ganda baris cylindrical roller arah anu kompak dina struktur, kuat dina rigidity, badag dina kapasitas bearing sarta leutik di deformasi sanggeus dimuat, sarta lolobana dipaké pikeun ngarojong spindles alat mesin. FC, FCD, FCDP tipe opat-baris cylindrical roller arah bisa tahan beban radial badag, sarta lolobana dipaké dina mesin beurat kayaning rolling pabrik.
Jenis bantalan ieu dilengkepan rollers buleud antara cingcin luar tina raceway buleud jeung ring jero tina raceway ganda. Numutkeun struktur internal anu béda, dibagi kana opat jinis: R, RH, RHA sareng SR. Kusabab puseur busur tina raceway ring luar konsisten jeung puseur bearing, éta boga kinerja timer aligning, ku kituna otomatis bisa nyaluyukeun misalignment aci disababkeun ku deflection atanapi misalignment tina aci atawa perumahan. Bisa nanggung beban radial jeung beban axial bidirectional. Khususna, kapasitas beban radial ageung, sareng cocog pikeun nanggung beban beurat sareng beban shock. Metal processing WeChat, eusi téh alus, éta pantes perhatian. Tapered bantalan bore bisa dirakit sarta disassembled dina aci ku ngagunakeun fasteners atanapi ditarikna sleeves. Bantalan roller buleud tiasa nanggung beban radial anu ageung, tapi ogé tiasa nanggung beban axial anu tangtu. The raceway cingcin luar tina tipe ieu bearing nyaeta buleud, ku kituna mibanda kinerja timer aligning. Nalika aci ngagulung atanapi condong dina gaya, ku kituna inclination relatif tina garis puseur cingcin jero jeung garis puseur cingcin luar teu ngaleuwihan 1 ° ~ 2.5 °, bearing nu masih bisa jalan. .
Bantalan roller dorong kalebet bantalan roller dorong bulat, bantalan roller silinder dorong sareng bantalan roller dorong tapered. Dorong bantalan roller buleud tiasa nanggung beban axial sareng radial, tapi beban radial henteu kedah ngaleuwihan 55% tina beban axial. fitur penting séjén tina tipe ieu bearing nyaeta kinerja timer aligning na, nu ngajadikeun eta kirang sénsitip kana misalignment sarta deflection aci. Ngan beban P jeung P. Taya leuwih ti 0.05C, sarta cingcin aci rotates, bearing ngamungkinkeun rentang tangtu sudut timer aligning. Nilai leutik cocog pikeun bantalan ageung, sareng sudut alignment anu diidinan bakal turun nalika beban ningkat.
"Bantalan Bulat"
Selapkeun bantalan buleud preferably dipaké dina aplikasi merlukeun parabot basajan tur komponén, kayaning mesin pertanian, sistem transportasi atawa mesin konstruksi.
Bantalan bola kontak sudut tiasa nanggung beban radial sareng beban axial dina waktos anu sami, sareng ogé tiasa nanggung beban axial murni, sareng laju watesna luhur. Kamampuhan jenis ieu bearing nanggung beban axial ditangtukeun ku sudut kontak. Nu leuwih badag sudut kontak, nu leuwih luhur kamampuhan pikeun nanggung beban axial.
waktos pos: Jan-25-2022