1, Aci jeung bearing kamar pilihan kasabaran jeung kontrol: bearing dipencet kana pesawatbearingkudu muterkeun flexibly tanpa blocking rarasaan. Mun aya inflexibility rotasi atra, éta nunjukkeun yén ukuran aci badag teuing, kasabaran kudu disaluyukeun handap. Mun SUNTHAI bearing dipencet kana aci sanggeus rotasi leungeun boga atra "rustle" rarasaan, mangka bisa jadi kasabaran badag teuing atawa roundness aci teu alus. Ku kituna dina kadali aci jeung kasabaran kamar bearing ogé kudu ngadalikeun roundness, ayeuna, loba pabrik domestik ukur dina kadali kasabaran, euweuh kontrol roundness.

2, bearing assembly: sabab bearing mangrupa produk-precision tinggi, kayaning assembly bener gampang ngabalukarkeun karuksakan kana.bearingalur, hasilna karuksakan bearing. sunthai bearing di assembly kudu boga kapang husus, teu bisa acak knocked, dina tekanan kana aci ngan bisa jadi gaya bunderan leutik, tekanan bunderan badag ngan gaya bunderan badag. Majelis merlukeun pamakéan tekanan hawa atawa tekanan hidrolik, luhur jeung handap paeh dina assembly tekanan janten luar kaayaan horizontal, kayaning Dengdekkeun bakal ngakibatkeun pesawat bearing alur alatan karuksakan gaya, sarta bearing pikeun ngahasilkeun ring pituduh.

3, assembly objék asing pikeun nyegah: bearing di instalasi ka rotor pikeun ngalakukeun balancing dinamis gampang pikeun balancing dinamis nalika chip beusi kana.bearingjero, jadi éta pangalusna pikeun ngalakukeun balancing dinamis saméméh loading arah. Aya sababaraha pabrik dina raraga mempermudah assembly, assembly di kamar bearing coated kalawan sababaraha minyak atawa gajih lubrication pangaruh, tapi mindeng operator hese ngadalikeun jumlah alus, lamun minyak atawa gajih di kamar bearing pikeun ngumpulkeun leuwih. dina SUNTHAI bearing rotasi gampang sapanjang aci kana bearing pesawat jero. Bearing kamar téh pangalusna teu nerapkeun minyak atawa gajih, kayaning non-palapis kudu dikawasa teu di kamar bearing kudu cicing.

4, pencegahan karat varnish: karat varnish dicirikeun ku langkung seueur dina motor disegel, motor dina sora rakitan saé pisan, tapi di gudang saatos sababaraha waktos, bising motor janten ageung pisan, cabut bantalan gaduh fenomena karat anu serius . Baheula, loba pabrik bakal mikir yén éta téh masalah bantalan, sanggeus publisitas kontinyu urang, ayeuna pabrik motor geus sadar yén éta téh utamana masalah cet insulating. Masalahna utamana kusabab cet insulating asam volatile dina suhu nu tangtu, kalembaban pikeun ngabentuk zat corrosive, pesawat SUNTHAI bearing alur korosi disababkeun ku ruksakna bearing SUNTHAI. Masalahna ngan bisa dirakit sanggeus ngagunakeun cet insulating alus tur ventilating pikeun periode waktu sanggeus drying.